Подписаться на эту рубрику по RSS
Современные смазочные масла являются сложными по химическому составу продуктами, содержащими до 20% специальных, хорошо сбалансированных между собой присадок. При смешивании различных масел, могут наблюдаться следующие отрицательные последствия: - выпадение в осадок продуктов взаимодействия различных по химическому составу присадок; - ускоренное срабатывание масла; - трудно обнаруживаемое обычными методами, снижение уровня эксплуатационных свойств масла. Далее...
Для классических минеральных и полусинтетических масел зимой не следует "раскручивать обороты" холодного двигателя сразу после пуска Лучше всего сначала выждать 2-3 минуты, затем первые 5-10 минут двигаться с небольшой скоростью пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это позволяет поддерживать низкие обороты и обеспечить давление масла, необходимое для того, чтобы масло достигло всех критически важных узлов двигателя и образовало пленку на поверхности распределительного вала, стенках цилиндров, в шатунных подшипниках. Очевидно, что необходимым условием легкого и надежного пуска двигателя является использование масла, класс вязкости которого соответствует температуре окружающего воздуха. Двигатели, работающие на масле класса 0W-40 при нормальных температурах, вообще не нуждаются в прогревании.
Данная тенденция выражается в том, что автопроизводители при разработке новых, перспективных моделей двигателей отчетливо осознают, что одним из важных факторов повышения экономичности двигателя является максимальное снижение трения. Этого в большей степени можно добиться, существенно понизив вязкость моторного масла, а в меньшей - применив специальные присадки, понижающие трение (модификаторы трения). При этом, конечно, необходимо обеспечить высокий уровень защиты от износа, устойчивый уровень давления в системе смазки, а также экономию расхода масла. Сокращение расхода топлива определяется в сравнении с расходом топлива при эксплуатации на эталонном масле SAE 15W/40 и, как правило, составляет 2,5-2,8%, а на стадии пуска может достигать 3,5%.
При замене масла в двигателе следует придерживаться некоторых правил. Перед заменой масла в двигателе желательно воспользоваться промывкой двигателя. Автохимия предлагает большую гамму средств для промывки двигателя. Следует выбрать те, которые заливаются в двигатель за несколько минут до замены масла, так называемые «минутки». При этом следует обратить внимание на следующее: Если на вашем двигателе используются гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, и внутренности двигателя не отличаются особой чистотой, то лучше воздержаться от применения промывочных жидкостей, по той причине, что растворимые промывочной жидкостью отложения могут попасть во внутреннюю полость гидрокомпенсатора и вывести его из строя. В этом случае лучше воспользоваться моющими свойствами самого масла, и произвести следующую замену масла в более ранние сроки (обычно по мере загрязнения масла.) После того как мотор поработает Далее...
"Зима" для автомобиля - это период, когда средняя температура воздуха падает ниже +5С, а "лето" - когда температура воздуха поднимается выше +20С.
Вопрос: Можно ли визуально определить качество масла? Ответ: Сделать это сложно, так как не существует простых «ручных» способов определения эксплуатационных характеристик. Опытные водители обычно определяют качество масла по его внешнему виду и по цвету, характеризующему его загрязненность. Имеется несколько способов определения пригодности масла. Оно считается непригодным, если: а) на масломерной линейке не просматриваются через его пленку соответствующие метки; б) в сердцевине растекшейся капли масла на чистом листе бумаги образуется концентрированное черное пятно; в) на ощупь между пальцами не ощущается "маслянистости" тянущейся пленки; г) на запах ощущаются пары топлива; д) цвет масла серый (в масле присутствует вода).